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厲害了,我的“中國橋”!?

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2017/09/25 00:00
被《衛報》譽為“新世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋主體工程7月全線貫通。這座東接香港,西接珠海、澳門,全程55公裏的大橋,不僅是世界上最長的跨海大橋,也是中國交通史上技術最複雜、建設要求及標準最高的工程之一。用港珠澳大橋島隧項目總工程師林鳴的話說,拿下港珠澳大橋,世界上已經沒有什麽中國人不能造的橋。 在10月6日的《中國正在說》節目上,林鳴揭露了這項超級工程背後的故事。他介紹說,中國工程師完成了外海沉管、接頭合龍等極具挑戰性的工程,特別是接頭合龍部分。一百多年來,全世界都沒有找到特別好的接頭合龍方法,最後還是中國工程師經過4年的研究和攻關,找到了辦法。同時,按照傳統的方法,完成這項安裝至少需要8到10個月。但在新方法的指導下,實現貫通僅用了一天。林鳴激動的說道:“我們創造了一個中國速度。” “縱觀世界橋梁建設史,上世紀70年代以前要看歐美,90年代看日本,而到了21世紀,則要看中國。”這已是世界橋梁建築領域公認的觀點。據一個專門收集世界最高橋梁的網站統計,在世界前10名最高橋梁中,有8座在中國;而在2020年前將完工的世界鐵路10座最高大橋中,有9座是中國建造的。以至於網站在介紹中感慨:“由於中國正處在有史以來最快的高速建設擴張中,未來很長時間我們都要盯著中國了”。 1957年,新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋,武漢長江大橋,是在前蘇聯的幫助下建造完成的。但50年後的今天,越來越多中國建造的橋梁出現在世界各地。美國舊金山-奧克蘭海灣大橋、馬來西亞檳城第二大橋、基甘博尼大橋等都成為當地地標性建築。中國建橋技術贏得了海外媒體以及外國網友的稱讚。 英國《每日電訊報》在文章《香港大橋:連接三座城市的工程奇跡》中稱,港珠澳大橋的工程師麵臨著最複雜的挑戰之一。他們需要考慮地質和地形條件以及風速和潮汐力量。